“大国重器”后发先至:成都网络优化推广“北斗”如何与美欧抢数千亿美元市场?-云拓网

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“大国重器”后发先至:成都网络优化推广“北斗”如何与美欧抢数千亿美元市场?

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“大国重器”后发先至:成都网络优化推广“北斗”如何与美欧抢数千亿美元市场?

云拓网 2017-11-02 11:33:47 新闻资讯 126 ℃

10月中旬,中国完成了在国产ARJ飞机上装载“北斗”卫星导航系统的试验。这个试验的的意义不仅是技术上的成功,也是朝着“北斗”系统商业化探索方面迈出了成功的一步,那就是,“北斗”将挑战美国GPS所垄断的全球导航卫星系统市场。这是一个在全球范围内价值数千亿美元的市场。

两架民航客机的悲剧

在了解“北斗”之前,需要先了解什么是全球导航卫星系统(以下简称GNSS系统)。

1978年4月20日,大韩航空902号航班在从巴黎飞往加拿大安克雷奇途中,因迷航误入苏联领空。前来拦截的苏联军用飞机开火,击伤了这架客机并使其迫降在摩尔曼斯克一个结冰的湖面上,机上乘客两人身亡。1983年9月1日,大韩航空007重蹈902的覆辙,但运气不再。它被苏联军机击落,机上269人全部身亡。

这两起悲剧对后来人们所熟悉的GNSS发生了历史性的影响。

时任美国总统里根认为,民航飞机屡屡迷航的原因是没有精确的导航装置。当时美国的全球定位系统(GPS)项目由美国军方主导,尚未组网完毕。在里根命令下,GPS在降低精度的条件下免费向民间有限开放。到2000年,美国取消了GPS在民用领域的应用限制,使之在GNSS市场上占据了垄断性地位。

GPS系统在太空总共有33颗卫星,能保证在任意区域上空同时有三颗卫星,通过接收器与卫星之间的互动,用三角定位原理准确地定位在地球某一具体位置的物体所在经纬度。它可通过多次定位判断物体移动的距离,从而测量出该物体运动的速度。这也是后来各方建设自己GNSS的基本原理。

在军用方面GNSS的最大作用是指引导弹瞄准和锁定目标,减少射击误差;在军民两用方面,它可以发挥导航和搜救等作用。在这些基础上派生出无数其余的应用。在中国,神奇的衍生应用之一是在驾驶证考试当中,GPS可以用来定位考试汽车倒车入库时的姿态,防止考试作弊。

由于GPS的巨大军事价值,有不少无力开发GNSS的国家和地区也常常将GPS民用技术用于己方的军事领域,带来了国家安全隐患。2004年,时任美国总统的小布什曾下令,要求政府相关部门研究在美国家利益遇到重大威胁时关闭GPS服务的计划。此前,印度曾指责美国在1999年印巴卡吉尔军事冲突中干扰和关闭了印军所在区域的GPS服务,致使印军夜间轰炸投弹无法瞄准,这让人感到过度依赖GPS的危险。

作为GPS的第一个挑战者,苏联在1970年代就开始建设自己的“格洛纳斯”导航系统。本来预计1995年完成,但实际上到了2011年才完成组网。总计发射了24颗卫星,理论上可以覆盖全球,但是比起美国总计33颗卫星(31颗应用,2颗备份),其定位精度和可靠性要差一些。

欧盟在2002年开始了“伽利略”系统的研发,中国受到欧盟邀请加入“伽利略”计划,注资2.3亿欧元并与欧洲航天局进行联合研制工作。

美国对“伽利略”非常不感冒。它先是建议欧盟停止相关研发。在劝阻不成之后又提出入股“伽利略”,遭到欧盟拒绝。但欧盟在开发“伽利略”过程中动作迟缓,利益纠葛太多(就预算吵成一团),最终让中方感到极为失望。2006年,中国转而自己研发开发“北斗”系统。

中国的另起炉灶还挺成功,目前有20颗“北斗”卫星在轨提供服务,年底还将发射4颗卫星。欧洲方面最近在准备发射新的两颗“伽利略”卫星上天,使在轨卫星达到20颗。就发射卫星的速度来看,“北斗”将会先于“伽利略”形成与GPS的全面竞争能力。

光烧钱占领不了数千亿市场

上述四个GNSS系统全部免费开放民间使用,这样在世界范围内形成了巨大的民用市场。据欧洲智库方面的研究,到2025年,北美、欧盟和亚太地区将会分别形成619亿、594亿和968亿欧元的GNSS市场,全球GNSS市场规模届时将会达到将近3000亿欧元(约3500亿美元)。这个市场的规模还在不断发育当中。装有GNSS导航芯片或者相关导航仪的终端(如部分智能手机、车载GPS等)大量应用于民间领域。美俄欧基本上能够达到人均手持GNSS终端2.4部,在亚太达到人均1部。

有欧洲学者进行过GNSS的经济性研究,结论是,在20年使用期里,在全球导航卫星系统上每投入一美元,会带来3.21美元的经济效益。

这是非常诱人的一个市场。不过并不是那么容易抢到。

GNSS的创建需要大笔资金的投入,一般的民间资本无法承担。1995年完成组网时,美国的GPS共烧掉了50亿美元(相当于2017年的80.3亿美元),这还没计算随后发射卫星进行升级和替代费用。美国政府作为投资者,迄今总计发射卫星72次,却没有直接赚到一分钱。中俄的定位系统也是如此,将全球导航卫星系统作为政府提供公共服务的一部分,却并不产生直接赢利。

在这一方面,欧盟显得有点例外。“伽利略”刚开发时,欧盟还打算引入公私合营(PPP)模式,从私营资本处获得融资。事情操作了一阵,布鲁塞尔没法协调私营资本的利益而最后放弃,改为欧盟全资经营。2010年一个欧洲智库预测,以20年使用期计算,“伽利略”这一段时间里要花掉222亿欧元。

因为实在太烧钱,欧盟在“伽利略”如何挣钱问题上动足了脑筋。“伽利略”逐渐组网后,除了为社会提供公共服务(如搜救和天气预报),其民间服务实际上有两种方式,一种为完全免费的民用,另外一种则是收费的商用。用户向欧洲航天局缴纳相关费用后,可以获得特别加密的信道,与免费的信道共同使用,能够获得更好的精度服务。这使得“伽利略”成为所有全球导航卫星系统中唯一一个能够直接产生收益的系统。

小算盘打得啪啪响的欧盟在刚刚开始研发“伽利略”时就预计,从2005年到2030年大约能够给欧盟带来1000亿欧元直接收益,还可以带动10万人的就业。

在下游端挣钱是个问题

GNSS在上游端有卫星技术之争,在下游端,也就是应用市场当中则存在产品之争。产品技术水平和营销能力直接影响到了市场份额。

“伽利略”与其余GNSS系统一样,要实现其商业化运用,就必须提供下游产品。例如,开发导航芯片,电子地图、终端设备等。有鉴于此,各方在产品开发上均进行了相关探索。

美国方面由国会拨款,各个企业提出自己的研发项目并申请经费。欧盟方面打算建立一个统一的融资机构或者控股公司,以半官方的方式资助下游产品开发。在中国,由地方政府出资建立北斗工业产业园区,吸纳相关的企业入驻开发相关产品。

结果,在下游产品市场上,2012年美国和欧盟企业分别占据了GNSS全球市场的31%和25.8%,

俄罗斯召集了数十家相关企业和政府机构组成了格洛纳斯论坛协会,通过企业与政府机构之间互动,研发相关产品,然后官方在公共服务领域予以推广。例如,在全国公交系统上安装“格洛纳斯”导航终端。

但因制造业能力限制,俄罗斯所获得市场份额并不算大,约占全球市场份额的3.2%(2014年数据)。2015年全球十大GNSS零部件生产商和系统集成十大生产商行列中均无俄罗斯公司。

加入GNSS下游产品竞争的还包括日韩等具有高端通讯制造能力的国家。日本在2012年GNSS市场中占据26%的份额,韩国占据了5%。

北斗”向东南亚进军

中国最早在2012-2013年间向亚太地区推广“北斗”导航终端。在官方推广过程中采用直接交叉补贴的营销模式。例如,笔者在华南沿海曾经见到渔民使用的“北斗”接收器,其实就是一部加装了“北斗”卫星导航系统的防水手机。渔政管理部门将其免费配发给渔民,开通后每月收取25元使用费用。

中国还同时向海外推荐“北斗”定位系统。2013成都网站排名优化年在“北斗”官网上出现了一篇名为《北斗参与东盟产业园区招商大会》的消息,其中提到“通过产业园区形式,更有利于北斗企业走向东盟”。这意味着“北斗”的使用正在走向国际化。

但是市场份额不是一夜之间就能够抢到的。

2012年全球GNSS市场中,中国仅占据了7%份额。中国公司缺席了2012年全球十大GNSS零部件生产商,只有一家公司进入了系统集成十大成产商行列。

到了2015年,随着中国“北斗”系统的陆续建成,中国在GNSS市场中的份额已达到11%,美国所占份额缩小到29%,日本降低到23%。在零部件和系统集成生产商20强中,出现了四家中国公司。

中国在GNSS市场占据份额的增加,一定程度上是国家产业政策扶持的结果,也是中国通讯产品(如智能手机)在世界市场上份额不断加大的结果。中国开发商目前制造的智能导航手机产品中有部分能够同时兼容“北斗”、“伽利略”和GPS,这说明了中国产业界所具有的灵活性。但也显示出一个未来的市场特点:将来GNSS市场之争可能不仅是GPS、“伽利略”和“北斗”等系统之争,而是某个下游产品的整合系统能力之争。

也就是说,未来GNSS市场需要功能越来越强大的产品出现。随着各种新技术的开发和应用,GNSS应用领域更加广泛。物联网、大数据、智能城市、无人驾驶和无人机领域是技术与GNSS结合产生的新市场。在这些领域里,中国已经抢得了制高点,相关产品将具有无限的市场潜力。

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